Ở tầm tiền 50 triệu đồng, mẫu mã xe tay ga 125 cc của Honda đáp ứng tốt cho yêu cầu sử dụng hàng ngày, quanh đó việc không có phanh ABS.

Bạn đang xem: Đánh giá xe máy honda air blade 125i 2020


Đánh giá chỉ
*

Tôi là Tuấn Nguyễn, nhân viên cấp dưới văn phòng sống tại Tân Phú, TP.HCM. Tháng 10 này là tròn 1 năm tôi thiết lập và áp dụng chiếc Honda Air Blade 125 phiên bản Đặc biệt. Ở góc nhìn người dùng, mẫu mã xe tay ga 125 cc của Honda nhìn chung thỏa mãn nhu cầu tốt cho nhu yếu đi lại của tớ so với giá trị chi tiêu ban đầu.

Dù vậy, Air Blade 125 nói riêng với Honda nói chung vẫn tồn tại một vài điểm khiến cho tôi chưa hoàn toàn hài lòng.


Ưu điểm: tương xứng trong tầm giá, xây dựng trung tính, vận hành ổn định, an toàn.Nhược điểm: không tồn tại ABS, không nhiều tính thể thao, không quá êm ái.

Lựa chọn khả dĩ độc nhất ở mức giá 50 triệu đồng

Trước khi “xuống tiền” đến Honda Air Blade 125 cách đó một năm, tôi sẽ xem xét tương đối lựa chọn ở nhóm xe tay ga kích cỡ trung.

Tiêu chí xem xét đầu tiên là giá thành vào khoảng tầm 40 triệu vnd để tổng chi phí lăn bánh bên dưới 50 triệu đồng, tránh “vung tay quá trán” trong lúc dịch bệnh dịch vừa được kiểm soát điều hành trở lại ở thời gian tháng 10/2020.

Ở mục này, cái tên đầu tiên bị loại là Piaggio Liberty. Phiên bạn dạng One tiêu chuẩn giá sát 50 triệu đ nhưng chỉ có đèn Halogen và khóa xe cơ. Trong khi cốp của chủng loại xe Italy cũng không quá rộng rãi và đây không phải là một trong những mẫu xe luôn tiện dụng.

*
*

Thiết kế của xe tay ga Yamaha không phù hợp với sở thích của tôi.

Yamaha NVX “rớt đài” lúc có kiểu dáng to cao, hầm hố quá mức quan trọng so với một người làm văn phòng và ưu tiên tính dễ dàng và đơn giản như tôi, vốn search kiếm một chủng loại xe nam tính nhưng không buộc phải quá gây chú ý.

Ngoài ra, Yamaha còn tồn tại mẫu FreeGo với giá thành “vừa miếng” dưới 40 triệu đồng, đi cùng list trang bị ổn cùng cốp rộng lớn rãi, nhưng cái xe tay ga bánh bé dại này trông hơi nhàm chán.

Honda Vario là xe bán tư nhân bắt buộc không có bảo hành chính hãng. Lúc tôi mượn chạy thử dòng Vario của bạn quen thì tứ thế ngồi lái khá túng bách, ko được thoải mái.

*
*

Honda Air Blade sau khá nhiều suy tính vẫn là lựa chọn tốt nhất có thể ở thời điểm tôi thiết lập xe. Tôi thích phiên bản động cơ 150 cc của Air Blade, cơ mà giá lăn bánh hơn 60 triệu đồng vượt khỏi túi tiền của tôi.

Kết quả sau cùng là Honda Air Blade 125 Đặc biệt với giá bán khoảng 42,4 triệu đ tại đại lý và không tồn tại chênh lệch cùng thêm. Tổng giá thành lăn bánh là rộng 48 triệu đồng.

Động cơ mượt với tiết kiệm

Kể từ dịp ra biển cả số, loại Honda Air Blade 125 màu đen đã xong tốt nhiệm vụ của chính bản thân mình với phong độ ổn định, góp quãng con đường cả đi cả về gần 30 km mỗi ngày của tôi dễ chịu và thoải mái hơn đáng kể so với trước đây lúc còn sử dụng xe cộ số.

Dù vậy, bởi vì vướng giãn cách xã hội và bệnh dịch lây lan tại thành phố hồ chí minh nên tôi đã thao tác làm việc ở bên từ cuối tháng 5, đến nay đồng hồ đeo tay Odo chỉ ngay sát 5.800 km, không nhiều nếu so với thời hạn sử dụng một năm. Lần dịch rời xa tuyệt nhất là chuyến hành trình Vũng Tàu hồi cuối năm trước, còn lại phần nhiều xe chỉ xung quanh quẩn nghỉ ngơi nội thành.

*

Thực lòng mà nói, Air Blade 125 quản lý và vận hành không quá rực rỡ như vài mẫu mã xe tay ga không giống tôi từng chạy qua. Tay ga và rượu cồn cơ không thật bốc dù là vặn ga khỏe khoắn để tăng tốc. Phuộc và khung xe bình ổn nhưng cũng không quá êm ái khi chạy qua ổ gà.

Xem thêm: Review Kem Chống Nắng Neutrogena Clear Face, Liquid Lotion

Điểm cộng đó là tổng thể sử dụng mềm mịn và dễ dàng điều khiển, cân xứng với biện pháp chạy xe đàng hoàng của tôi. Còn nếu có phong cách cầm lái chuộng vận tốc thì chắc hẳn rằng các chủng loại xe dùng hộp động cơ 150 cc sẽ tương xứng hơn.

Tư rứa ngồi lái và chiều cao yên vừa căn vặn với dáng bạn 1,7 m như tôi. Từng lượt đi làm khoảng 40 phút nhìn chung tôi vẫn cảm giác thoải mái, không nhiều bị mỏi tay xuất xắc mỏi lưng.

Dù không theo dõi quá kỹ vấn đề tiết kiệm chi phí xăng, cảm nhận phổ biến của tôi là ngân sách chi tiêu di chuyển hợp lý và phải chăng khi trung bình 4-5 ngày mới đề xuất đổ đầy lại bình xăng 4 lít. Bám dính trên bảng đồng hồ, mức tiêu tốn nhiên liệu nhưng xe tự tính toán thường hiển thị khoảng 52-56 km/lít tùy theo điều kiện tải thông thoáng giỏi kẹt xe, đi 1 mình hay chở thêm người.

*

Về chế độ bảo dưỡng, phụ thuộc vào loại nhớt đụng cơ sử dụng mà tôi sẽ thực hiện thay bắt đầu sau khoảng 1.000 km hoặc 2 ngàn km xe cộ di chuyển. Ngoại trừ ra, xe pháo của tôi mới chỉ thay nhớt hộp số (nhớt láp) một lần sau thời điểm chạy rodai xong.

Sau vài mon ít áp dụng vì giãn biện pháp thì ắc-quy và bộ đề vẫn chuyển động tốt, có những lúc 2-3 tuần tôi new mang xe ra nổ máy trở lại nhưng không tồn tại gì khó khăn hay trục trặc. Nhìn chung, loại Air Blade của tớ chưa bị hư hỏng gì xứng đáng kể tương quan đến máy móc để đề nghị sửa chữa, cũng chưa gặp lỗi lặt vặt nào khó tính khi vận hành.

Trang bị tác dụng tốt

Ban đầu, tôi từng có ý định upgrade xi-nhan dây tóc của xe cộ thành nhiều loại đèn LED, mặc dù sau khi đi test vài ngày thì thấy không quá cần thiết nên đang gác lại planer này.

Chiếc Air Blade của mình chỉ được thêm thêm baga chứa đồ và dán phim PPF bảo vệ mặt đồng hồ, còn sót lại đều được không thay đổi như khi lấy xe về từ cửa hàng. Thậm chí, tôi còn gỡ một vài chi tiết tem trang trí để nhìn chiếc xe bớt rườm rà.

*

Còn lại, sản phẩm sẵn có đầy đủ và đáp ứng nhu cầu tốt cho nhu cầu sử dụng của tôi. Chìa khóa thông minh dễ dàng dùng, nắp bình xăng trung tâm chỗ để chân phải đổ xăng không nên bước xuống xe, nút bật/tắt động cơ tự động hóa để tắt đồ vật khi dừng đèn đỏ, cốp xe rộng rãi để được rất nhiều đồ và bao gồm đèn soi cốp, tất cả khóa tay phanh nhằm xe không bị trôi khi đậu bên trên dốc.

Một điểm đáng khen là đèn chiếu sáng LED gồm cường độ sáng vừa đề xuất và được chỉnh khoảng chiếu phù hợp. Việc này giúp tinh giảm khá tốt vấn đề gây nặng nề chịu cho những người khác ở ngõ hẻm vào đêm tối khi xe không tồn tại công tắc đèn.

*
*
*
*
*

Có một kỹ năng phụ cần nhắc tới là vận dụng My Honda+. Dù không links trực tiếp với xe qua công nghệ bluetooth không dây như Honda SH, vận dụng trên điện thoại thông minh khi nhập thông tin của xe cộ có tính năng nhắc thời gian bảo dưỡng định kỳ, đặt trước định kỳ hẹn tại đại lý khá thuận tiện.

Tuy nhiên, nhiều lúc lịch sử làm thương mại dịch vụ hoặc thông tin không được cập nhật đầy đủ trên áp dụng này, khiến việc theo dõi gặp gỡ khó khăn. Trường vừa lòng tôi hay chạm mặt là mô tả không đủ khuôn khổ kiểm tra cố thế, ko hiển thị hoặc nhằm sai giá thành phụ tùng.

Nên có thêm tùy lựa chọn phanh ABS

Dù tổng thể trải nghiệm sử dụng 1 năm qua tương đối ổn, kỷ niệm quan trọng nhất giữa tôi và cái Honda Air Blade lại không mấy êm ả. Đó là khi tôi bị trượt ngã xe vày phanh gấp.

Bản 125 của Air Blade reviews cuối năm 2019 vẫn vật dụng phanh phối hợp CBS, phanh đĩa nghỉ ngơi trước phanh tang trống sinh sống sau, trong khi bản 150 gồm phanh ABS bánh trước.

Trong một trường hợp tôi giật mình bóp phanh nhằm tránh một dòng xe không giống sang con đường bất cẩn, phanh trước bị bó cứng khiến cho bánh xe cộ mất độ bám, còn xe cộ và tín đồ thì trượt một đoạn trên đường. Như mong muốn là không có thiệt hại nào quá đáng kể.

*

Sau vụ việc này, tôi nghĩ về Honda cần “phổ cập” tác dụng chống bó cứng phanh ABS cho những mẫu xe dưới 50 triệu đồng, giống như cách Yamaha đang tiến hành với vài đời xe tay ga như FreeGo tuyệt Grande. Như vậy sẽ giúp tăng tính an ninh cho quý khách sử dụng xe máy.

Có thể mức giá sẽ tạo thêm vài triệu vnd nhưng người tiêu dùng như tôi sẽ sở hữu thêm lựa chọn lúc mua xe để cân nhắc. Trường hợp Honda Air Blade 125 bao gồm thêm bản trang bị phanh ABS, tôi rất sẵn lòng nâng cấp vì cân xứng với nhu yếu sử dụng.

Việc Honda núm tem, thay đổi màu bắt đầu cho Air Blade dù đẩy ra chưa đầy một năm khiến cho tôi sẽ phải đi tìm kiếm ở vài đại lý mới tậu được bộ tem còn sót lại của model ra mắt cuối năm 2019, khá bất tiện.

Sẽ để ý đến "lên đời" nếu có upgrade đáng giá

Tính đến thời gian này, tôi có thể chấm cái Honda Air Blade 125 đạt điểm 8 bên trên thang 10 sau 1 năm sở hữu. Xét ở góc nhìn kinh tế, mẫu mã xe tay ga của Honda có chi phí sử dụng phải chăng trong khi giá chỉ trị sử dụng tương xứng cùng với số tiền cơ mà tôi quăng quật ra.

Nếu không tồn tại gì chũm đổi, tôi sẽ liên tiếp sử dụng Air Blade 125 thêm vài ba năm và có thể xem xét gắn thêm một vài ba món phụ kiện nhằm tân trang mang đến xe, hay thậm chí còn là cân nhắc nâng cấp phanh ABS trường hợp thấy đề nghị thiết.

Còn làm việc trường thích hợp Honda Air Blade sớm được bên sản xuất bổ sung cập nhật các hào kiệt tiện ích và bình an hữu dụng, tôi vẫn "lên đời" ngay lúc có thể.